A Honda Hornet CB600F é mais que uma moto: é um marco cultural. Para muitos brasileiros, ela simbolizou o sonho adolescente da liberdade, status e performance. Seu ronco metálico de quatro cilindros se tornou onipresente nas ruas e encontros de moto, conquistando uma geração inteira.
No entanto, por trás dessa aura mítica existe uma realidade cheia de contrastes. A Hornet chegou atrasada ao país, sofreu com problemas mecânicos que viraram lenda, tornou-se a moto mais roubada do Brasil, foi substituída por um modelo visto como inferior e, por fim, transformou-se em um item de colecionador.
Prepare-se para mergulhar nos bastidores dessa história turbulenta — e descobrir por que a “Vespa” da Honda segue viva na memória (e no mercado) até hoje.
1. O Atraso Inexplicável: Por Que o Brasil Recebeu a Hornet Defasada
Enquanto a Hornet fazia sucesso absoluto por aqui desde 2004, poucos sabiam que rodávamos com uma versão tecnologicamente atrasada. A Europa já tinha recebido atualizações importantes, mas o Brasil permaneceu quase uma década preso à primeira geração.
As atualizações que a Europa recebeu antes de nós
Em 2005, o mercado europeu ganhou uma Hornet redesenhada:
- Suspensão dianteira invertida (USD), inspirada na CBR 600RR
- Bengalas douradas, reforçando o visual esportivo
- Painel digital, substituindo os tradicionais “dois canecos”
Enquanto isso… nada mudava no Brasil.
Como o atraso afetou o mercado brasileiro
Somente muitos anos depois chegamos perto da versão mais moderna. Esse hiato criou uma distorção rara: fãs brasileiros veneravam um modelo que, no exterior, já era considerado ultrapassado.
2. O Sucesso que Virou Maldição: A Moto Mais Roubada do Brasil
Em 2009, o Brasil se tornou o maior mercado mundial da Hornet. Um título impressionante — mas com consequências sombrias.
A explosão de vendas em 2009
A moto virou símbolo de desejo nacional. Era impossível andar pelas ruas sem ver (ou ouvir) uma Hornet.
O impacto no seguro, nos preços e na segurança
A popularidade transformou a moto no alvo número um de roubos, impulsionada pela grande demanda por peças.
Isso resultou em:
- seguros proibitivos
- proprietários vivendo “com o coração na mão”
- valores inflados no mercado paralelo
A moto virou um troféu — mas um troféu perigoso.
Quer Concorrer a uma Honda Hornet de Volta às Ruas?
Se a história da Hornet te fez sentir saudade da época em que seu ronco metálico dominava as avenidas, prepare-se: a lenda está prestes a voltar para as ruas — e pode voltar exatamente na sua garagem.
Estamos oferecendo a chance real de concorrer a uma Honda Hornet CB600F 2006/2007, uma das versões mais desejadas pelos apaixonados por motos 4 cilindros.
E não é qualquer unidade — é um exemplar raro, com características que fazem qualquer entusiasta acelerar o coração:
🔸 Motor 4 tempos, 4 cilindros e 600 cilindradas
🔸 Categoria Naked, clássica e agressiva na medida certa
🔸 96,5 cv de potência e 6,43 kgfm de torque
🔸 Tecnologia DOHC (duplo comando no cabeçote)
🔸 Câmbio de 6 marchas para entregas lineares e cheias de emoção
🔸 4 carburadores, a assinatura mecânica que marcou a era de ouro da Hornet
🔸 Peso seco de 181 kg, ágil e firme nas curvas
🔸 E claro: pintura na icônica cor laranja canela, a versão mais comentada entre colecionadores
Esta é sua chance de ouvir essa sinfonia de quatro cilindros na sua garagem,
Participe agora!
3. O Fim da Lenda: A Controversa Substituição pela CB 650F
Em 2014, a Honda colocou um ponto final na produção da Hornet. Mas a substituição pela CB 650F foi recebida com frustração, consolidando a Hornet como insubstituível.
Os “downgrades” técnicos que geraram revolta
Comparada à Hornet, a CB 650F apresentou perdas marcantes:
- Potência caiu de 102 cv para 87 cv
- Quadro de alumínio substituído por um de aço
- Suspensão invertida deu lugar a um modelo convencional
- A moto ficou 18 kg mais pesada
Para fãs e especialistas, foi um retrocesso evidente.
A criação da “orfandade” dos fãs
Sem uma sucessora à altura, a Hornet virou objeto de desejo no mercado de usados — reforçando sua aura lendária.
4. Esqueça a FIPE: Por Que a Hornet se Tornou um Ativo que Só Valoriza
Enquanto a maioria das motos segue a lógica da depreciação, a Hornet fez o movimento oposto.
Comparação com clássicos automotivos
Assim como um Gol quadrado bem conservado, a Hornet se tornou item de colecionador. Exemplares bons são raros — e caros.
Por que o mercado de usados vive outra realidade
A combinação de nostalgia, escassez e história conturbada fez a Hornet virar um ativo que cresce ano após ano.
Para muitos, já é investimento — não veículo.
O Legado Imortal de um Ícone
A Honda Hornet é uma coleção de paradoxos: atrasada e revolucionária, popular e perigosa, descontinuada e eternizada.
Sua lenda vai além de números; nasce das histórias que marcou, das ruas que dominou e da saudade que deixou.
Perguntas Frequentes sobre a Honda Hornet – FAQ
1. A Honda Hornet carburada é realmente problemática?
Não necessariamente — mas exige manutenção especializada.
A Hornet carburada possui quatro carburadores, o que aumenta a complexidade da equalização. Se apenas um deles estiver desregulado, a moto perde desempenho, pode falhar em alta e até apresentar dificuldades na partida. Para quem não tem mecânico de confiança ou não faz manutenção periódica, isso pode virar dor de cabeça.
2. Qual é a diferença entre a Hornet carburada e a injetada?
A Hornet carburada (2004 a 2007) utiliza quatro carburadores individuais, enquanto a versão injetada (a partir de 2008) traz injeção eletrônica PGM-FI.
A versão injetada oferece:
- resposta mais linear
- menos manutenção
- consumo mais previsível
- menos riscos de desregulagem
Já a carburada agrada mais aos fãs do visual clássico e do ronco mais “puro” dos carburadores.
3. Por que a Honda Hornet foi tão visada por ladrões?
A Hornet se tornou a moto mais roubada do Brasil durante anos devido à sua popularidade e à alta demanda por peças no mercado ilegal. Como o número de unidades em circulação era grande e muitas peças eram compatíveis com outros modelos Honda, o roubo se tornou muito lucrativo para criminosos.
4. Por que a Hornet valorizou tanto no mercado de usados?
A Hornet virou um item de colecionador por três motivos principais:
- Foi descontinuada em 2014 sem substituta à altura
- As unidades bem conservadas se tornaram cada vez mais raras
- O modelo tem forte apelo emocional entre fãs de motos 4 cilindros
Por isso, sua valorização muitas vezes ignora a Tabela FIPE e segue tendências próprias.
5. A CB 650F substituiu mesmo a Hornet?
Oficialmente sim, mas na prática não. A CB 650F tinha:
- menos potência
- quadro inferior
- suspensão mais simples
- peso maior
Isso fez muitos fãs verem a mudança como um retrocesso, reforçando a sensação de que a Hornet nunca teve uma sucessora verdadeira.
6. A Hornet é uma boa moto para comprar hoje?
Depende do uso e do orçamento.
Se você busca uma moto clássica, colecionável, com ronco inconfundível e desempenho forte, a Hornet é uma excelente escolha. Porém, deve considerar:
- custo de manutenção
- riscos de roubo
- peças mais caras
- valorização elevada no mercado
Para quem quer emoção e história, vale muito a pena. Para uso diário, talvez existam opções mais práticas.
7. Qual é a Hornet mais desejada?
A preferência varia, mas dois modelos são especialmente icônicos:
- 2006/2007 carburada (farol bolinha) — procurada por quem ama o visual clássico
- 2008–2014 injetada — buscada por quem quer desempenho com menos manutenção
Ambas são disputadas, e unidades bem conservadas são cada vez mais raras.
8. Qual é o consumo médio da Honda Hornet?
O consumo varia de acordo com o estilo de pilotagem, mas em média:
- Carburada: 14–17 km/l
- Injetada: 16–20 km/l
A Hornet nunca foi referência em economia, mas entrega excelente desempenho para sua categoria.
9. A Hornet é indicada para iniciantes?
Não.
Com mais de 96 cv de potência nas primeiras versões e comportamento agressivo em aceleração, ela é recomendada para pilotos experientes. É uma moto rápida, leve e que cobra habilidade de quem está no comando.
10. A Honda Hornet pode realmente voltar ao mercado?
Oficialmente, não há anúncio da Honda sobre um retorno da Hornet 600.
Porém, rumores sobre uma nova Hornet (de 750 cilindradas) surgiram nos últimos anos — mas não têm relação com o modelo clássico que fez história no Brasil.
Portanto, a Hornet original não tem previsão de retorno.
